Luego del amparo concedido por la jueza segunda con sede en Chiapas que impide continuar con las obras del Tren Maya en el Tramo 1, el Fonatur anunció que impugnarán dicha resolución.
La jueza segunda de Distrito con sede en Chiapas concedió la suspensión definitiva de las obras del Tren Maya en Tramo 1 (Palenque-Escárcega), solicitando al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) abstenerse de realizar actos tendientes a la ejecución del proyecto.
El recurso fue concedido a un grupo de personas pertenecientes al pueblo Ch’ol, de las comunidades de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo, quienes se ampararon desde el pasado 7 de mayo “en contra del presidente de la República, del secretario de Salud federal y del director general Fonatur”, argumentando violaciones a su derecho a la salud, así como afectaciones ambientales y a sus derechos como comunidades indígenas.
Desde el pasado 7 de mayo la jueza segunda de distrito determinó conceder la suspensión provisional, señalando, entre otras cosas, que continuar con los trabajos del Tren Maya durante el confinamiento por la pandemia de Covid-19 ponía en riesgo la salud de las comunidades ch’ol de esos municipios, así como sus derechos a un medio ambiente sano. Dicha suspensión provisional fue revocada por los magistrados del Tribunal Colegiado en Materia Administrativa con sede en Tuxtla Gutiérrez, bajo el argumento de que “el riesgo de contagio por Covid-19 derivado de los trabajos del tren, para la comunidad Ch’ol, “constituía un acto futuro de realización incierta”.
Sin embargo, el 22 de junio, después de haberse diferido cinco veces la audiencia incidental, la jueza determinó conceder la suspensión definitiva.
La jueza argumentó su fallo señalando que los habitantes de la comunidad donde tendrá impacto el Tren Maya, en específico en el municipio de Palenque, pudieran resentir una afectación a su esfera jurídica, concretamente en su derecho a la salud, pues la ejecución del proyecto “colisiona actualmente con el fenómeno de salud nacional suscitado por el virus Covid-19, cuya existencia y propagación está reconocida por el acuerdo por el que se establecen acciones extraordinarias para atender la emergencia sanitaria generada por el SARSCoV2”, en el que se establece entre tantas medidas, el distanciamiento personal por lo menos de metro y medio, y en la cual se reconoce que su propagación se encuentra estrechamente relacionada con la interacción social”.
La suspensión definitiva tiene por efecto detener cualquier actividad relativa a la implementación del proyecto, salvo la relacionada al mantenimiento de las vías, hasta en tanto el juicio de amparo no sea resuelto de manera definitiva.
Adjudican a CATEM contratos colectivos de los tramos 1 y 4 del Tren Maya
Cancún, QR. La Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM), cuyo líder nacional es el senador con licencia por Morena, Pedro Haces Barba, posee el contrato colectivo con Ingenieros Civiles y Asociados (ICA) para la construcción del Tramo 4 del Tren Maya y buscarán quedarse con los tramos 3 y 5.
Antonio Gamboa García, delegado de la CATEM en Quintana Roo, aseguró que poseen también el contrato colectivo del Tramo 1 y hace menos de 15 días firmaron el correspondiente al Tramo 4, con el cual pueden contratar hasta 4,000 trabajadores de 30 diferentes ramos de la construcción.
Ayer, la dirigencia estatal ofreció una conferencia informar que sólo ellos pueden convocar a contrataciones para el Tren Maya en el Tramo 4, pues aseguran que tras el banderazo de obra dado por el presidente Andrés Manuel López Obrador han aparecido empresas que se ostentan como poseedoras de contratos de obra para la vía férrea, solicitando dinero a cambio de dar trabajo a las personas.
“Somos responsables de llevar a cabo el contrato colectivo, el cual se encuentra ya inscrito ante la Junta de Conciliación y Arbitraje y es importante hacer del conocimiento de la ciudadanía quintanarroense que el citado contrato es ostentado únicamente por CATEM, ningún otro sindicato o confederación lo posee”, dijo el delegado.
Indicó que garantizarán contratar al mayor número posible de trabajadores locales, desde soldadores, peones de obra, maestros albañiles, entre otros 30 diferentes oficios de la construcción, aunque reconoció que habrá otras labores de alta especialidad que tendrán que buscarse fuera del estado.
Por su parte, Mauricio Espinosa Alemán, coordinador del Tren Maya en Quintana Roo, comentó que CATEM ha crecido “exponencialmente” en los últimos años, lo cual les permitió competir y quedarse con los contratos colectivos del Tren Maya.
El Economista