La movilidad urbana de Saltillo se ha convertido en un nudo gordiano, un problema complejo que ha medida que se implementan “soluciones”, surgen otros conflictos y situaciones que implican la búsqueda de resoluciones eficaces para alcanzar la seguridad, la sustentabilidad y la inclusión de los ciudadanos.
Hace más de diez años se construyeron los puentes viales durante la administración de Moreira 1, fue un boom propagandístico del que Beto llegó a decir, “estamos en Coahyork”, aunque dichas vialidades tienen defectos que ahora las hacen insustentables, ya que el aforo vehicular creció un 200% en la última década (IMCO), sin que el transporte público se haya modificado para estar a la altura del incremento de la población urbana, pese a que es antigua y constante la demanda de la mejoría de ese servicio, pero los ayuntamientos del PRIAN han sido incapaces de exigir a las concesionarios mayor innovación y calidad afín a la exigencia de renovación y expansión poblacional urbana ya que de acuerdo a estimaciones del mismo IMCO, la percepción de espera en el transporte público es mayor que el promedio, y los viajes son en su mayoría intermunicipales en la zona metropolitana.
Los resultados de los estudios sugieren mejorar las condiciones de las unidades del transporte público; otro dato importante es que el 93% de las vialidades no cuentan con rampa de acceso para los peatones, los puentes viales en su mayoría no tienen accesos peatonales y el megadistribuidor, El Sarape antes de los 10 años de construido mostró fallas en sus estructuras.
Lo deseable sería que el número de automóviles no aumente, a fin de disminuir las emisiones de Co2, pero para ello se requiere un transporte público eficiente, moderno, para lo cual el candidato al Ayuntamiento de Saltillo de Morena, Armando Guadiana propone la construcción de dos líneas de metro-bus urbano eléctrico que den servicio a los principales ejes de movilidad de la ciudad: el primero, circulando de norte a sur desde Ramos Arizpe hasta el Batallón 69 en el sur de la ciudad y el segundo, circulando de este a oeste desde Arteaga hasta la zona de Saltillo 2000.
Además, Guadiana plantea instalar bases de autobuses suburbanos en las principales terminales del metro-bus eléctrico, para que den servicio a las colonias periféricas y se atienda a la movilidad de las colonias aledañas al trazo de la ruta principal, así mismo expresa que, de ganar la elección municipal realizará un proyecto integral de tráfico vehicular en la ciudad para reducir el tiempo y la frecuencia de embotellamientos en las principales vialidades, previendo la instalación de nuevos semáforos inteligentes, carriles de contraflujo y la construcción de pasos a desnivel y distribuidores viales. Asimismo, desarrollará un programa de seguimiento en la repavimentación y bacheo de todas las vialidades de la ciudad.
También se propone mejorar y ampliar los circuitos de ciclo pistas y pasos peatonales en lugares de alto riesgo para las personas e integrar la accesibilidad a discapacitados.
Hay áreas de la ciudad en las que las vialidades están hechas pedazos, el muy transitado bulevar Eulalio Gutiérrez tiene tramos que ahora son como un embudo, desde la calle José Narro Robles hasta la colonia Tulipanes no hay calles laterales ni banquetas y la humedad va carcomiendo el maltrecho pavimento y vaya que no llueve, pero es un peligro para los peatones y automóviles que circulan por ahí porque es una zona de considerable aforo vehicular y ni una mano le pusieron, a pesar de que supuestamente es el sector nice de la ciudad.
Esta misma semana se evidenciaron defectos del Bulevar Colosio que provocaron la muerte de 2 trabajadores, las fallas de estas megaobras en general muestran la falta de supervisión y la corrupción de las administraciones estatales y municipales. Por eso, con Guadiana, Saltillo gana.