El gobierno de la Ciudad de México y la empresa noruega DNV presentan el último peritaje sobre el derrumbe en la estación Olivos, que dejó un saldo de 26 muertos.
El titular de la Sobse indicó que durante el peritaje del desplome de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se detectaron grietas en la estructura y soldaduras deficientes, principalmente en las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno.
- Componentes de vía e instalaciones estaban en buenas condiciones:
El dictamen de la empresa DNV aseguró que los componentes de vía y las instalaciones de la Línea 12, como el balasto, los rieles, las uniones y los ductos, estaban en buenas condiciones y no se detectaron pruebas de que contribuyeran al colapso.
- Pernos faltantes y mal colocados contribuyeron a desplome en L12:
El peritaje de la empresa DNV reveló que algunos de los factores que contribuyeron con el desplome del tramo elevado de la Línea 12, son la falta de pernos y pernos mal colocados o con soldaduras deficientes.
- Desplome en L12 del Metro ocurrió por pandeo de vigas ante falta de pernos:
El secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva, informó que de acuerdo con el peritaje de la empresa DNV, el desplome en Línea 12 del Metro ocurrió por pandeo de las vigas norte y sur, ante la falta de pernos en una longitud
¿Qué ocurrió en la Línea 12 del Metro?
El 3 de mayo, a las 22:25 horas, se desplomó una estructura del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, entre las estaciones Olivo y Tezonco, sobre la avenida Tláhuac, ocasionando que uno de los trenes cayera sobre la vialidad, lo que dejó un saldo de 26 personas muertas y más de 100 lesionadas.
Milenio